[INFO] L’AF 447 ne volait pas à l’altitude prévue

15 06 2009

La «Folha de São Paulo», le principal quotidien brésilien, révèle dans son édition d’aujourd’hui que l’AF 447 ne volait pas à l’altitude prévue par le plan de vol au moment où il a disparu des radars brésiliens. L’appareil a été aperçu pour la dernière fois par le radar de l’archipel de Fernando de Noronha dimanche soir, à 22 h 48 (heure brésilienne). Celui-ci volait alors toujours à 35 000 pieds, selon l’armée de l’air brésilienne, sachant qu’il aurait déjà dû être passé à 37 000 pieds selon le plan de vol.

 

D’après la Folha, il n’y aurait pas trace d’une autorisation de ce changement par le contrôle aérien, ce qui donne à croire que celui-ci n’en n’aurait pas été informé comme le veut l’usage. Le journal se demande si le pilote n’aurait pas décidé de rester à 35 000 pieds pour éviter la tempête, dont le point le plus haut se situait à 37 ou 38 000 pieds selon l’armée de l’air. Seules les boîtes noires pourront livrer la réponse.

Un autre quotidien de São Paulo, le Jornal da Tarde, propriété du très sérieux groupe de presse Estado, s’est pour sa part procuré, auprès d’«une source d’Air France», le contenu d’un message ainsi que d’alertes automatiques envoyés par l’appareil aux ordinateurs de la compagnie, entre 23h00 et 23h14 (heure brésilienne) avant de disparaître. Ces alertes indiquent qu’une série de pannes est survenue dans les quatre dernières minutes.

 

Les quatre dernières minutes

 

23 h: le commandant du vol AF 447 envoie manuellement un message informant que l’avion traverse une zone de fortes turbulences au-dessus des «cumulus nimbus», nuages noirs très chargés. Jusque-là, pourtant, tout va bien.

23h10, première alerte: «Autopilot disengaged». Le pilote automatique, qui normalement devait être en charge de cette phase du vol, est déconnecté. Même heure, autre alerte: l’appareil vole en régime dit d’«Alternative Law», un système auxiliaire qui se déclenche automatiquement suite à une panne électrique.

23h12:
deux autres dispositifs fondamentaux tombent en panne. Le premier, appelé Air Data Inertial Reference Unit, contrôle et indique aux pilotes, sur les moniteurs, des données comme l’altitude et la direction de l’avion. Le second, appelé Integrated Standby Instruments System, est un écran auxiliaire qui indique des données comme la vitesse verticale et l’altitude.

23h13: panne d’un système lié à l’ordinateur principal (Prim 1) et du système auxiliaire (Sec 1), responsable des spoilers (partie mobile des ailes utilisée dans l’atterrissage). L’A330 est équipé de dispositifs de secours pour ce genre de situation mais ceux-ci n’ont apparemment pas fonctionné.

23h14: «Cabin Vertical Speed». C’est la dernière alerte. Selon des pilotes cités par le journal, celle-ci signifie que de l’air extérieur est entré dans la cabine, ce qui peut indiquer une dépressurisation voire que l’avion était déjà en train de tomber.



[INFO BLOG] peux etre un forum ?

12 06 2009

Et bien oui ! le mercredi 17 juin 2009 il aura une grand nouvauté sur notre blog !

il aura un forum !

Mais sais quoi un forum?

un forum sais un peux comme un site on peux dire des info , même ton blog , etc…

 

Rémi



[INFO] Grippe A

12 06 2009

Grippe A

Près de 35 % de la population française pourrait être touchée par la grippe A (H1N1), ce qui pourrait entraîner 30 000 morts, a affirmé lundi Antoine Flahaut, épidémiologiste et directeur de l’Ecole des hautes études en santé publique (EHESP), à Rennes lors d’une conférence.

Selon ce scénario, le pic se fera sentir “après l’été”. En comparaison, la grippe saisonnière fait selon lui en moyenne 6 000 morts par an. Interrogée lundi soir sur France 3 sur ces déclarations, la ministre de la santé Roselyne Bachelot a indiqué que M. Flahaut avait “décrit un des scénarios tout à fait possibles”, mais que “l’ensemble de la communauté des experts médicaux est encore en recherche sur ce qui va se passer”. “Nous sommes très attentifs à ce qui se passe dans l’hémisphère Sud, où on va être en hiver”, a dit encore Mme Bachelot. “Cela va présager sans doute de ce qui va se passer dans l’hémisphère Nord à l’automne”, a-t-elle ajouté.

M. Flahaut ne croit pas à un scénario de type SRAS, avec des symptômes apparaissant chez toutes les victimes et des hospitalisations systématiques. Selon lui, en moyenne, la moitié des personnes infectées par le H1N1 ne ressentent pas les symptômes de la maladie.

Il ne croit pas non plus au scénario de type grippe espagnole de 1918-1919, qui aurait fait selon l’OMS au moins 40 millions de décès dans le monde en raison d’un taux très élevé “de 1 à 3 % de cas de mortalité par rapport aux cas infectés”. En revanche, il rapproche plutôt la pandémie actuelle de la grippe de Hongkong de 1968. “En 1968, il y a eu 30 000 morts, on ne l’avait pas vu, là on le verra”, a-t-il dit devant des étudiants. “Pour le moment en France, nous n’avons que des cas d’importation, mais je ne serais pas étonné que des gens qui n’ont pas eu les symptômes aient transmis” la maladie, a-t-il ajouté. “Il s’agit d’un virus qui se transmet comme les autres, il n’est pas exceptionnel, il fait sa besogne”, a-t-il expliqué. En moyenne, a-t-il ajouté, une personne contagieuse transmet la grippe à deux autres personnes.

“Si au niveau collectif c’est une grande menace, au niveau individuel ce n’est qu’une grippe”, a-t-il expliqué. “35 % de la population malade, cela peut gripper le système, notamment le système de santé”, a-t-il poursuivi. “La pandémie, nos pays s’en sortiront sans grands dégâts, ceux qui vont en souffrir sont ceux qui souffrent déjà, par exemple ceux qui ont des emplois précaires”, a-t-il encore dit.

Concernant le vaccin, l’OMS doit se prononcer le 14 mai, a affirmé M. Flahaut. Elle devra choisir entre faire entrer le H1N1 souche nord-américaine dans le vaccin de la grippe saisonnière ou faire un vaccin dirigé contre la pandémie, a-t-il rappelé. “Mon sentiment est qu’ils vont faire un vaccin pandémique”, a-t-il ajouté, sachant que “le nouveau virus est ultra-compétitif et chassera tous les autres”. “En janvier, il n’y aura plus que du H1N1 sur la terre, le reste aura été dégommé”, a-t-il ajouté.

“Chaque nation va décider de sa politique et cela ne va pas être triste, car il n’y aura pas de vaccins pour tout le monde”, a encore déclaré M. Flahaut. “Soit on vaccine, comme pour la grippe saisonnière, les personnes âgées et les plus fragiles, soit on veut faire barrière au virus et on vaccine les personnes stratégiques, mais c’est qui les personnes stratégiques ?”, s’est-il interrogé.



[INFO] Des îles du Pacifique pour les Ouïgours de Guantanamo ?

12 06 2009

Des îles du Pacifique pour les Ouïgours de Guantanamo ?

Après
l’île de Cuba, les îles Palaos. Dix-sept détenus chinois ouïgours de
Guantanamo devraient être prochainement transférés dans ce micro-Etat
du Pacifique a annoncé son président, Johnson Toribiong, mercredi 10
juin. “Je suis honoré et fier que les Etats-Unis aient demandé
l’assistance des Palaos pour une tâche aussi importante” explique-t-il
dans un communiqué.
Les Palaos ? Un ensemble de plus de 250 îles
paradisiaques situées à 800 kilomètres des Philippines et très réputées
pour la plongée sous-marine, rappelle le Guardian. Pas plus de 21 000
habitants, une eau bleue turquoise et des poissons à profusion.

L’île,
sous tutelle de l’ONU, a été administrée jusqu’en 1994 par les
Etats-Unis. Et ceux-ci auraient trouvé un argument de poids pour les
convaincre. Le New York Times explique ainsi que près de 200 millions
de dollars d’aide au développement auraient été promis en échange de
cette hospitalité.

Washington négociait depuis mardi avec les
Palaos pour qu’ils accueillent des détenus de Guantanamo blanchis de
tout soupçon de terrorisme. Le cas de ces Chinois musulmans turcophones
a en effet toujours été à part dans l’histoire de Guantanamo. Ils y
sont enfermés depuis sept ans alors que le Pentagone les a blanchis de
toute accusation depuis cinq ans. Mais ils ne pouvaient être renvoyés
en Chine malgré les demandes répétées de Pékin, parce que la minorité
ouïgoure y fait l’objet de persécutions. En décembre 2008, la Chine
avait en effet appelé au rapatriement de ces prisonniers qualifiés de
“terroristes”.

Des négociations sérieuses pour les accueillir
avaient débuté avec l’Allemagne qui compte une des plus grandes
communautés ouïgoures à l’étranger, rappelle le Spiegel Online. Mais le
gouvernement était divisé sur la question. Angela Merkel y était
favorable, pas son ministre de l’intérieur. Trop peur des risques
potentiels pour la sécurité du pays, mais surtout de la réaction de la
Chine. Déjà, l’Albanie, après avoir accueilli cinq Ouïgours en 2006,
aurait refusé d’en recevoir d’autres face aux protestations chinoises.

Parmi
les 240 détenus actuels de Guantanamo, 50 environ ont été déclarés
libérables, tandis que 65 d’entre eux devraient être inculpés. Le sort
des autres demeure inconnu. Le cas des Ouïghours est symptomatique de
la difficulté de Washington à trouver des pays susceptibles
d’accueillir des ex-inculpés jugés innocents mais qui ne peuvent pas
être renvoyés dans leur pays d’origine, comme le montre le choix des
Palaos, un Etat où les Ouïghours risquent de rencontrer quelques
problèmes d’intégration.

video : aucune



[INFO] La recherche commense ! (Il y a deja plus de 2 jour)

12 06 2009

La recherche commense !

La recherche des boîtes noires du vol 447 d’Air France doit commencer, mercredi 10 juin, avec l’arrivée du sous-marin nucléaire d’attaque français Emeraude. “L’Emeraude commencera sa patrouille dans la matinée avec une première zone de recherches de 20 nautiques sur 20 soit 36 km sur 36 qu’il doit couvrir en une journée”, a indiqué le capitaine de vaisseau Christophe Prazuck, de l’état-major. “Il changera de zone chaque jour pour cette mission dont la durée n’est pas fixée”, a-t-il ajouté, précisant que le sous-marin sera rejoint dans l’après-midi par un nouveau bâtiment de la marine nationale, le Mistral.

Le Pentagone a également envoyé deux instruments d’écoute qui peuvent détecter les signaux émis par des boîtes noires jusqu’à 6 100 mètres de profondeur. Si les boîtes noires sont localisées, les trois robots sous-marins embarqués à bord du navire français Pourquoi pas, qui a quitté mardi le cap Vert, tenteront de les récupérer.
Sans attendre cet élément déterminant, les capteurs de vitesse ou sondes Pitot sont de plus en plus cités comme une des causes possibles de la catastrophe, contraignant Air France à accélérer le programme de remplacement de ces sondes. Elles déterminent en effet la vitesse de l’avion, une donnée essentielle du vol : en cas de sous-vitesse, l’avion tombe mais s’il va trop vite, il se désintègre.

Quarante et un corps ont été repêchés jusqu’à présent dans la zone de l’Atlantique où l’Airbus d’Air France s’est abîmé. Certains d’entre eux ont été acheminés vers l’archipel de Fernando de Noronha, au large des côtes nord-est du Brésil, utilisé comme base pour les opérations de recherches.

Des experts brésiliens ont procédé à de premiers examens d’identification (empreintes digitales, tatouages, radiographies dentaires…) à Fernando de Noronha sur les corps qui devaient être transportés mercredi matin à l’institut médico-légal de Recife pour des analyses plus poussées, notamment d’ADN. Interpol a annoncé que l’organisation policière aiderait à coordonner “l’identification des corps des victimes de cette tragédie”, originaires de trente-deux pays. La France a envoyé quatre experts de la gendarmerie sur le lieu du crash pour faire y des constatations ainsi que trois autres et deux policiers spécialistes de l’identifications des victimes.

Video :



Bienvenu sur votre blog

11 11 2008

 

Bienvenue sur le blog de rémi80620 ! ^^ 

il y a tout se que tu peux savoir.

Par exemple : Infos , video , etc… !

 

 

Par Rémi.






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